中船股份虧損虧損激增年內(nèi)扭虧無望

2013-10-29 08:08:06 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

10月28日，中船股份發(fā)布2013年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示該公司前三季度營(yíng)業(yè)收入僅5.83億元，同期營(yíng)業(yè)成本卻高達(dá)6.84億元，該公司凈利潤(rùn)虧損從去年的250.92萬元，增至9479.83萬元，虧損額同比增幅高達(dá)3678.03%。

虧損額加劇使中船股份年內(nèi)扭虧基本無望，距離被ST又近了一步。“那也沒有辦法，我們現(xiàn)在還沒有任何可供披露的重組信息。”中船股份董事會(huì)秘書陳慧否認(rèn)公司將會(huì)在剩余的兩個(gè)多月內(nèi)再做努力避免ST，并在電話(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))那端以重感冒為由，婉拒了記者進(jìn)一步的采訪要求。

虧損激增

整個(gè)中國船舶工業(yè)集團(tuán)共17家公司拖欠中船股份1.47億元，相當(dāng)于其前三季營(yíng)收的25%

中船股份28日交出一份極為難看的季報(bào)，幾乎滿眼負(fù)值。

財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，中船股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.83億元，較去年同期的7.13億元同比下滑18.25%。歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損9479.83萬元，更比去年同期增加了37倍。

營(yíng)收和利潤(rùn)數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)之際，中船股份的營(yíng)業(yè)成本卻居高不下。前三季該公司營(yíng)業(yè)總成本為6.84億元，入不敷出的情況致使該公司現(xiàn)金流再度是負(fù)值，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為-2778萬元。

其他經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也不容樂觀，該公司的應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)收賬款大幅減少，分別同比降低96.73%和38.72%，對(duì)此，中船股份的解釋是本期銀行承兌匯票以及船配產(chǎn)品應(yīng)收賬款的減少。

事實(shí)上，中船股份的應(yīng)收賬款多數(shù)來自集團(tuán)其他公司的占款。中船股份2013年中報(bào)曾經(jīng)披露，在應(yīng)收賬款金額最大的客戶名單中，上海江南長(zhǎng)興重工(位置評(píng)論新聞)、江南造船(位置評(píng)論新聞)有限公司和上海德瑞斯華海船用設(shè)備公司這三家同一集團(tuán)兄弟公司的欠款最大。目前，整個(gè)中國船舶工業(yè)集團(tuán)共17家公司拖欠中船股份1.47億元，相當(dāng)于其前三季營(yíng)收的25%。

如果兄弟公司不還賬，中船股份的日子無疑將極為難過，該公司的現(xiàn)金流已經(jīng)為負(fù)數(shù)，一年內(nèi)到期的銀行借款還增加了60%，達(dá)到1.6億元，而且還有1億元的長(zhǎng)期借款部分將于一年內(nèi)到期。該公司的借款利息也增加了79.8%，達(dá)到1194萬元。

中船股份表示，因銷售收入減少且綜合毛利下降，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳。此外，受船舶市場(chǎng)、大型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)等原因的影響，公司新接訂單減少，訂單價(jià)格持續(xù)下降，基于此，公司預(yù)計(jì)2013年度可能繼續(xù)虧損。

唇亡齒寒

由于各船廠缺乏新增訂單，開工不足，拖累中船股份也不得不減利潤(rùn)去搶單

由于中船股份去年已經(jīng)虧損7605萬元，如果本年度繼續(xù)虧損，將因?yàn)檫B續(xù)虧損而戴上ST的帽子。如果這一幕真的發(fā)生，或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)被ST的船舶企業(yè)。

中船股份屬于中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下三家上市公司之一，中國船舶工業(yè)集團(tuán)則是國內(nèi)最大的船舶制造企業(yè)，該集團(tuán)的明星企業(yè)中國船舶（600150.SH）還曾以每股300元?jiǎng)?chuàng)下中國股市歷史上最高的股價(jià)（不算復(fù)權(quán)的情況下）。中船股份股價(jià)最高時(shí)，也曾達(dá)到每股63.97元，遠(yuǎn)比中國石油等權(quán)重股高得多。

兩家船企的股價(jià)顯示市場(chǎng)曾對(duì)該集團(tuán)看好，但是現(xiàn)在中船股份已經(jīng)跌至每股11.3元，中國船舶每股只有17.31元。加之中船股份虧損加劇，ST在即，如此落差令人噓唏。

盡管中國船舶的三季報(bào)還未公布，中船股份的數(shù)據(jù)已經(jīng)從一個(gè)側(cè)面反映整個(gè)行業(yè)的景氣程度不容樂觀。

中船股份實(shí)際上并非直接造船，而是造船業(yè)的供應(yīng)商，為其提供船舶配件以及大型鋼結(jié)構(gòu)和成套設(shè)備。由于各船廠缺乏新增訂單，開工不足，拖累中船股份也不得不減利潤(rùn)去搶單。該公司內(nèi)部人士承認(rèn)，虧損主要是銷售收入的減少和主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利的下降，目前承接的產(chǎn)品普遍毛利率較低，另外，傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，承接訂單與履行合同的難度和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大，導(dǎo)致部分產(chǎn)品出現(xiàn)虧損。

至于整個(gè)造船行業(yè)，訂單雖然有所緩解，但訂單量并不大。中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，中國船企新接訂單3491萬載重噸，雖比去年同期接單激增139%，但是在手訂單僅11464萬載重噸，比去年同期的12383萬載重噸減少了7.4%。

船舶市場(chǎng)的過剩問題仍舊困擾著造船行業(yè)的復(fù)蘇步伐。

造船門檻有變

記者了解到，《船舶行業(yè)準(zhǔn)入條件》已經(jīng)編寫完并于日前完成信息披露

針對(duì)造船企業(yè)“無工可開”的問題，為促進(jìn)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，今年7月底，國務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》。《實(shí)施方案》明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的七項(xiàng)主要任務(wù)，其中第三條提出，要嚴(yán)控新增產(chǎn)能，整合優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能。

記者了解到，工業(yè)信息與產(chǎn)業(yè)部已經(jīng)針對(duì)此條出臺(tái)了具體的條例，《船舶行業(yè)準(zhǔn)入條件》已經(jīng)編寫完并于日前完成信息披露。工信部產(chǎn)業(yè)司陳處長(zhǎng)向記者表示，上周該部已經(jīng)將向社會(huì)廣泛征求來的意見收集歸類，并將在一個(gè)月內(nèi)完成修改意見，發(fā)布正式的條例文本。

據(jù)悉，條例內(nèi)有將造船行業(yè)的準(zhǔn)入門檻提升的內(nèi)容，如企業(yè)主要生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)為“鋼材綜合利用率達(dá)到90%以上，造船綜合能耗每萬元增加值不高于0.20噸標(biāo)準(zhǔn)煤，分段上船臺(tái)（進(jìn)塢）無余量搭載率不低于80%，下水（出塢）前舾裝(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))工程完整率不低于85%”等。

另外，對(duì)于一些投機(jī)資本頻繁進(jìn)入造船市場(chǎng)，條例內(nèi)也有要求造船廠生產(chǎn)所用土地，應(yīng)具有至少十年以上的租賃期。

不過，他不愿披露是否該條例具有強(qiáng)制性，不符合準(zhǔn)入條件的船廠是否會(huì)被整頓出局。

標(biāo)簽：中船股份

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